福佑卡车为货主和运力提供可计算的运输价格

来源:未知作者:深圳11选5 日期:2019-01-12 14:33 浏览:

  “2018年福佑卡车的发展远远没有达到我的预期。我们在转变的过程中还存在各种各样的问题,还有非常大的提升空间。”

  福佑卡车2018年运单量突破100万单,并经历了部分自营向全面自营的转变、多次获奖、首席科学家加盟、全新品牌LOGO发布…

  在这个容量巨大的市场,价格和服务两大矛盾一直横亘在货主和运力之间,低效这个桎梏挥之不去

  福佑卡车以海量数据为基础,用机器学习、运筹优化等技术对询价、调度、运输、结算等各个业务节点进行AI赋能

  实现全面自营是福佑卡车2018年最大的变化,公司对最初的经纪人模式进行升级,对交付全流程负责,实现了对交易和订单的全面把控,这也是福佑卡车实现业务智能化升级的基础

  不同于常规的双边线路,多边线路由系统根据平台上的货源订单实时计算得出,可以最大程度地降低卡车空驶率、缩短司机等待配货的时间。现在通过对订单的重构整合,福佑卡车为货主和运力提供可计算的运输价格,提高运输效率的同时,大幅降低运输成本,实现多方共赢

  通过订单重构等技术,福佑卡车让车辆运行效率提升了20%,运单晚点率降低到了0.38%

  福佑卡车不断加大技术投入,基于“AI+大数据”,运用机器学习、VRP、物流知识库、特征工程、LBS等先进技术驱动运输全过程的智能化

  ,带领团队进行系统迭代升级,对公路货运交易、调度和服务的各个业务节点进行重构

  实现了整车货运从人工报价到机器报价的根本性转变,实质性地推进了提高报价效率、实现运价标准化进程

  2019年福佑卡车战略中最重要的一部分就是实现全自动化,包括报价自动化、服务自动化、订单调配自动化等

  福佑卡车要从业务驱动转变成技术产品驱动。”2019年,福佑卡车计划在技术方面投入上亿元,同时,密切关注一切前沿技术,比如自动驾驶、新能源、5G、新零售等

  从2018年开始,福佑卡车进行了组织结构变革、模式变革(从半自动化到全自动化)、绩效变革的大调整,因为还在进行中,在全部落地之前不会进行过多透露

  而不是行业达到效率和自动化程度很高之后存在的那种竞争。在人工、土地、油价等都越来越贵的情况下,还用旧的理念和方法去做同样的事,利润肯定越来越薄

  如今我们走在正确的道路上,希望这能给行业带来一些启示,而不是把福佑卡车看作一个简单模式的成功

  企业真正能为客户和行业带来的价值才是最根本和最长久的,拥有这种价值,不论资本多冷,企业也依然可以获得资本的助力和成长的机遇

  这是单丹丹的总结和展望。我们对福佑卡车“非常大的提升空间”充满好奇和期待,希望可以见证福佑卡车巨大变革的成功落地,进而更有效地解决整车货运的痛点,为行业做出示范和引领



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