卡车运输巴西位居第六

  在连续好几天的卡车罢工和公路封锁之后,巴西已经陷入了极度的混乱之中: 加油站缺油油价暴涨,飞机没燃料航班取消,超市没有供货只得限购,药房缺少药物货架空空,公共交通只有部分运营......让人不禁心生疑问,卡车运输对巴西来说为什么如此重要呢

  据某些机构估算,目前共有超过100万的卡车处于罢工状态。 巴西是个以公路运输为主的国家,已登记注册的公路货运公司共有1.1万家,货运卡车总数达两百多万,其中60%的卡车属于私人运营

  专家指出,运货卡车是巴西唯一能送货上门的运输工具,这使得它在货物运输中的地位举足轻重,尤其对于像巴西这样铁路网不发达的国家来说,卡车运输更为重要。除此之外,巴西90%的铁路网投用于矿石和谷物运输,其他货物只占10%。因此,几乎所有日常必需品都需要通过运货卡车来运输流通,其中包括食品和汽油

  公路运输占巴西所有货运量的62%。目前的卡车大规模罢工使得农业等部门变得十分脆弱,严重影响到水果,蔬菜和易腐烂产品(如乳制品和肉类)的供应。同时,燃料供应也受到影响。巴西的部分州已宣布进入紧急状态,限制加油站的燃油出售量,以保障救护车和警车的正常运转

  据巴西物流协会估计,燃料成本平均占商品成本的30%。随着近期柴油价格的上涨,这一比例已经超过了40%。虽然铁路运输成本要比公路运输低5倍,但是铁路运输占巴西货运量的比例甚至不到20%,这也反映出巴西在开发建设新铁路线方面的投资不足。国家运输联合会(CNT)的报告指出,直至2016年,巴西铁路网只有29165公里长

  巴西公路网约170万公里,但其中仅有12.2%(21万公里)是铺好路面的。这种基础设施的匮乏是导致巴西公路货运高成本的主要因素之一,路面的坑洼使得车辆轮胎磨损,维修成本增加,这些因素共占运输成本的40%

  导致运费昂贵的另一个因素是公路运输的安全问题。英国货运监控委员会JCC Cargo Watchlist去年发布的一项调查显示,在高速公路货运危险程度最高的国家排名中,巴西位居第六,仅次于也门,利比亚,叙利亚,阿富汗和南苏丹。卡车保险价格平均占货运价值的5%,有些危险路段需要武装护送,保险费用甚至高达30%



相关推荐:



0

11选5
电话
短信
联系
秒速时时彩秒速时时彩秒速时时彩秒速赛车秒速赛车极速赛车新闻网