卡车运输像蚂蚁搬家一样从欧洲各地往法国运

  ,其也为空客的产业链带来过很大改变。对空客来说,A380曾是实力的见证

  为了生产这个世界最大的客机,空客为A380定制了全新的运输和组装流程,2018年时网易航空也曾写过A380部件在组装前的运输过程,今天小编又将其翻出

  目前,文中的全日空A380已经组装完成,等待交付。等到剩余的十几架A380订单生产完成后,文中的场景或许就难以再见到

  几辆大卡车能运走一架A380?这个答案看起来很难回答,就目前的技术来说,如果不把飞机拆掉,看起来不管来几辆都难以运走

  那如果把A380拆成大部件,最少用几辆你才能运走一架A380?答案或许令你意想不到——仅需6辆就够了。其实,这也是有依据的,毕竟空客自己就是用6辆大卡车将A380部件从码头运到工厂的

  不要以为小编是开玩笑,有图有真相,典型的就如这两天刚开始组装的全日空A380客机,包括前、中、后三个机身段,水平尾翼还有两个主要机翼都是用卡车给“护送”回工厂的

  空运大家可能更为熟悉,毕竟空客专用的大白鲸运输机外形实在是太特别了,也吸引了一众粉丝。不过,老款的大白鲸是拿空客A300改的,新款的大白鲸XL是拿A330改的,这两个都有一个特点,那就是小

  不过,小是相对的,老白鲸可以装A320的部件(比如A320的机身段),新白鲸则可以容下A350的部件(比如A350的机身段),怎么说也算个巨无霸了。但是遇到线,不管是什么鲸,都要跪下来叫“爸爸”

  A380的大部件其实主要靠分布在英国、法国、德国、西班牙、意大利的多个空客工厂生产。这些工厂将一块块复合材料、金属部件变成A380的大部件。例如位于德国汉堡的空客工厂就是生产机身部件,英国则负责机翼部件生产

  不过,生产多工厂,但总装只能靠空客的图卢兹大本营。部件组装完毕,就需要运回法国了,既然靠白鲸运不了,那就只好包装一下,送到船上漂洋过海的回家了

  不过运送A380的部件用的不是大家想的万吨货船,而是我们上面那个图里的驳船,一船装个一两个,像蚂蚁搬家一样从欧洲各地往法国运

  同时,这条航线也不是直达图卢兹的,最终靠岸的地点是法国加龙河朗贡附近的码头。后面这些大部件就要靠本文的主角,大卡车来运输了

  在讲陆运前,我们也说明下,不是只有A380享受海运这一待遇。事实上,A320、A330、A350的部件都可能通过海运运送,海运和空运两者相辅相成

  比如中国哈尔滨的哈飞空客生产的A320垂尾,就是由哈尔滨发出,然后经大连港运输至法国的

  陆运自然要靠大卡车帮忙,运A380的可不是什么一般卡车,而是定制版大奔,除了空客的业务,人家还接接巨型油罐、火箭发动机运输的活

  奔驰自己也拿空客的业务做广告,去官网还能找到图。如果大家能看清大图的话回发现,这种经过改装的车也像一个大葫芦,车头小,车身大,看起来有点不匀称。不过这也没办法,谁让A380这么大呢

  车队中,除了这些主力卡车,还会有警示车,辅助车。因为这些部件实在是太长太大了,司机也没办法看到车尾部的情况,只能靠大家一起帮忙

  实际上,空客为了运送这些部件,还出资2亿多美元,改建了朗贡到图卢兹工厂间的道路,使得其能符合A380运输的要求

  由于部件太大,这些卡车自然也开的很慢,堪称龟速。而且考虑到不影响交通,运输也只能在夜晚进行,需要三个晚上才能走完200多公里的路。因此,整个运输时间也可能长达4、5天

  所以,到底有多慢?慢起来大概和你快走差不多,快起来也不过是25公里每小时,骑个自行车就能赶上

  在运送过程中,大部分村庄和城镇都会绕行经过,但还是会通过一个名为拉维尼亚克的村庄。如果你感兴趣的话,就可以像上图中的居民一样,站在道路两边迎接这些巨无霸的到来

  这里也是公路运输的最后一段,再开个一个多小时,就可以抵达图卢兹空客大本营。随后,这些部件就会被组装起来,成为我们见到的A380大飞机

  当然,对于A380来说,陆路旅程的结束只是它生命的开始。在完成总装后,A380还要飞回德国汉堡进行内饰的安装,并在那里交付给它未来的主人



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