运输司机的福音:卡车燃料消耗将限值物流成本

  (实习 徐天允)近日,在国家市场监督管理总局与国家标准化委员会联合召开的新闻发布会上批准发布了646项国家标准。此次发布的国家标准涵盖了多个领域,其中在可持续发展领域发布了GB30510-2018《重型商用车燃料消耗量限值》国家标准

  商用车燃料消耗量看似与广大群众毫无关联,实际却是与人民群众息息相关,产品生产成本、公司宣传成本、物流运输成本综合形成了商品价格。自2016年9月21日交通运输部令2016年第62号《超限运输车行驶公路管理规定》(以下简称“921新政”)正式实施以来,标载运输逐渐取代超载运输,随着载货量的减少,运输成本也曾一度居高不下。此次发布的GB30510-2018《重型商用车燃料消耗量限值》国家标准是针对2014年的GB30510-2014《重型商用车燃料消耗量限值》国家标准的修订,对商用车的燃料消耗量要求再提升了一个等级,通过限制商用车油耗可以有效降低运输成本,从而使得物价得到有效控制

  “921新政”被称为史上最严治理超载政策,标志着卡车司机用“百吨王多拉快跑”实现高收入的时代结束,因此近年来很多汽车厂商推出了多款轻量化卡车进行合理合法的“多拉快跑”。合法的多载货仅仅是一方面,如何节油驾驶也成为了“卡友”选择配置的难题,是朝柴、玉柴还是福康,是采埃孚、法士特还是万里扬,是提升轴、双导向还是大单桥已然成为“卡友”的“选择困难症”,此次发布的GB30510-2018《重型商用车燃料消耗量限值》将不针对汽车品牌及配置,整体降低重型商用车的油耗,“卡友”们无论选择什么配置均可有效得到低油耗的卡车,降低了“卡友”的用车成本

  本次发布的GB30510-2018《重型商用车燃料消耗量限值》将按照GB/T27840-2011《重型商用车燃料消耗量测量方法》,通过计算机模拟车辆在C-WTVC循环下的运行,利用底盘测功机模拟车辆的行驶阻力、加减速工况和试验车辆最大设计总重量来确定车辆燃料消耗量,单位为L/100km

  待GB30510-2018《重型商用车燃料消耗量限值》正式实施后,商用车油耗或将得到有效控制,并将降低运输成本,从而使物价得到合理控制

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