卡车运输1.现行成品油消费税制改革滞后

  全国两会于2019年3月3日和3月5日,分别在北京开幕,此次两会上提出了许多民生热点问题,其中哪些与卡友有关呢

  除此之外,很多政协委员也在为货车司机发声,他们为降低运输成本,▓建设良好运输环境提出了很多建议

  两会结束后,2019年全国两会第二场“部长通道”在人民大会堂举行。交通运输部部长李小鹏表示

  国务院去年5月决定,推动取消高速公路省界收费站。我们在做好准备工作的基础上,在去年进行了试点,去年年底取消了江苏和山东以及四川和重庆之间的15个省界收费站。从试点结果来看,效果良好

  2019年将会主抓重点区域和重点省份,取消包括京津冀、长三角地区,东北、西南地区重点省份的省界高速收费站;2020年基本实现取消省界收费站的目标

  民盟中央今年拟提交的《关于推进柴油消费税减税改革,降低实体经济运输成本的提案》,建议将现行柴油消费税单位税额降低一半(减半后为每升0.6元),减税规模可达1100亿元以上

  1.现行成品油消费税制改革滞后,税负较高(柴油1410元/吨),造成实体经济物流运输成本高,很大程度阻碍了经济的发展,难以适应国家税收治理体系现代化的要求

  2.由于利益诱惑大、监管不到位、违法成本低,▓近年来成品油消费税偷逃行为屡禁不止,国家税收大量流失,严重扰乱了市场秩序

  全国政协委员李守镇建议推动更多货车司机加入工会,参加工伤保险,享受社会兜底政策红利,提升货车司机群体的获得感

  “货车司机原子化程度高,91.5%为个体经营户,已建工会的企业中仅有12.3%的货车司机加入工会,非企业用工的货车司机入会率只有4.4%。”

  在改善货车司机从业环境方面,李守镇委员提出,要有序扩大基本养老保险对货车司机的覆盖面,研究货车司机参加工伤保险制度,让货车司机也能享受到社会兜底政策的红利

  加大智能穿戴设备在道路运输场景的推广应用力度,实时监控货车司机状态,严防疲劳驾驶

  借助物联网、▓大数据等先进信息技术,降低供需双方的信息不对称,合理调配资源,减少货车司机的无效劳动,保证和增加其休息时间

  以补贴、减免等方式鼓励货车司机定期进行体检,并积极宣传有关慢性病的防治知识,等等

  全国政协委员、山东东营市副市长冯艺东建议统一规范全国高速公路指导性限速标准,保持限速的相对稳定

  当前,▓高速公路限速乱主要表现为各省份限速标准不一、限速“忽高忽低”等。甚至是同一高速公路、路况条件相似的情况下,出现“断崖式”降速、相邻省份限速标准差别较大的现象。冯艺东认为,这在很大程度上制约了道路通行和道路资源利用率,提高了物流成本,甚至可能引发严重交通事故

  冯艺东建议:根据高速公路设计速度、地理条件等不同因素,统一规范全国高速公路指导性限速标准。同时,根据高速公路不同限速实行差异化收费。确定高速公路通行费的基准速度标准,具体收费与限速挂钩,按照“高速高收费、低速低收费”的原则,按比例实行差异化收费

  徐和谊认为,▓新能源物流车难以推广的主要原因有四个:一是新能源物流车的路权问题,二是新能源物流车的使用成本问题,三是新能源物流车充换电的便利性问题,四是新能源物流车的产品性能问题。因此物流企业在使用新能源物流车的积极性不高

  如果能在路权上给予新能源物流车照顾,▓那么一定会促进物流企业使用新能源物流车的积极性

  蓝天保卫战淘汰国三、老旧排放不达标的柴油车。随着蓝天保卫战的持续推进,▓国六排放法规的实施,淘汰国三、老旧柴油车势在必行

  执法者:决不允许搞选择性执法、任性执法,决不允许刁难企业和群众。对一切执法不公正不文明的现象都要坚决整治

  制假售假不良商家:依法打击制售假冒伪劣商品等违法行为,让违法者付出付不起的代价

  为官不为者:政府要带头讲诚信守契约,决不能“新官不理旧账”,对拖欠企业的款项年底前要清偿一半以上,决不允许增加新的拖欠。对所有行政不作为的人员都要坚决追责

  欠薪老板:要根治农民工欠薪问题,抓紧制定专门行政法规,确保付出辛劳和汗水的农民工按时拿到应有的报酬

  形式主义干部、官僚主义干部:各级政府要坚决反对和整治一切形式主义、▓官僚主义,让干部从文山会海、迎评迎检、材料报表中解脱出来,把精力用在解决实际问题上



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