铜仁快乐十分中国最大直升机真心比美军强卡车

  2008年的汶川地震是中国历史上罕见的自然灾难,由于灾区位于山区,难以实施救援,临时从从俄罗斯租来的两架米26发挥了重大作用。由于中国缺乏同类设备,便在救灾结束后买下了这两架直升机,成为中国目前最大最重的直升机

  中国在直升机领域一直落后于几大强国,一方面是因为底子不够,而另一方面,先进直升机的设计难度不在战斗机之下,真正能够从头到尾,完全独立自主研制直升机的,好像还只有五大流氓

  米26进入中国让很多人开始关心这架外形粗犷,体积奇大无比的直升机之王。那么米26是怎么来的呢?之前讲过的米6是米26的前型,米6和改进型米10渐渐落后,苏联便着手开发更加强大米26,这世界第一的名号可不能轻易被美国人拿去

  重型直升机的用途非常多,野战运输,工业吊运,采矿采油,人道主义救援,救灾抢险,都离不开各种大型运输直升机。米6的诞生创造了多项世界纪录,最大起飞重量44吨,最大载重12吨,也是世界上第一种飞行速度超过300千米每小时的直升机。米里和西科斯基一样,在设计大型直升机的时候都选择了单旋翼带尾桨布局,波音伏托尔当年信誓旦旦的研究比CH47大得多的XCH62,但难度太大,只能放弃

  由于米里的技术功底非常过硬,也选择了平稳的开发路线的诞生非常顺利,研制速度当相当快。米26的外形有着非常浓郁的苏联味道,机头较尖锐,整流罩内安装有各种电子设备,在后面是驾驶舱和空间非常大的货舱。货舱有多大呢?说那些干巴巴假装干货的数据没多大意义,我们这样来说就比较直观了,机舱的大小和容积基本相当于C130。其机舱可以运送68名伞兵或者82名士兵,机舱顶部还有方便装货的绞盘。变身为医疗直升机的时候可以搭载超过60副担架和随行的医务人员,简直就是飞行的医院

  米26的起落架为三点式结构,均为小巧的的双机轮组,并且可以降低高度方便装货。米26的尾梁位置非常高,不仅能将直径堪比小型直升机主旋翼的尾旋翼放在较高较安全的位置,并且安装了可以保护尾部的收放式滑橇,同时也让飞机有了大尺寸的尾部舱门

  接下来就到了重点环节,米26的核心,动力传动组件和主旋翼。直升机使用两台发动机是最好的搭配方案,不但有效保证了飞机的可靠性,也将复杂程度保持在合理的范围。不过米26的最大起飞重量高达56吨,最大载重20吨,就是个垂直起飞的C130,对发动机的要求是极为严格的。米26的这两台D-136涡轴发动机拥有11400马力的起飞功率,相当于两个半阿帕奇的全部功率。C130的艾里逊T56-A-15涡轮螺旋桨发动机也只有4590马力,四台加一起不足20000马力

  米26两台发动机的总功率超过22000马力,搭配的变速器能承受的额定功率也为22000马力,光这台变速器的重量就高达3.6吨,顶两架小鸟直升机!为了适应严寒地区飞行,发动机的防冰装置有两种结构,电加热和热空气加热。米26的旋翼转速稳定系统可以在一台发动机失效的情况另外一台发动机会自动加大功率,保证飞机继续飞行。由于体型巨大载重量出众,米26有十个油箱,并且外加4个副油箱。不算副油箱,米26的最大载油量高达9.36吨,相当于一架苏27

  常见的直升机一般都是四叶主旋翼,较大较重的飞机,比如米8就使用了五叶主旋翼,更大的CH53则是七叶主旋翼。米8的主旋翼规格非常夸张,旋翼头为钛合金材料,总共有8片旋翼,每片旋翼长14.3米,重0.4吨,光8片旋翼的重量就相当于两架小鸟,看来小鸟还真是个不错的计量单位啊

  米26的吊运能力比之前的直升机厉害的多,还可以通过闭路电视系统监控整个吊运过程。但是早期的米26有个非常严重的问题,机组人员太多。一般直升机只有正副驾驶员,最多加个随机工程师。米26总共有五名成员,两名飞行员一名飞行工程师和一名飞行技师以及一名理货员,不过这些缺点在后来的型号中得到改进,正常情况下只需要两人就能飞行

  米26生产了约361架,但是绝大多数都无法飞行,只有不到三分之一的飞机具有飞行能力。俄罗斯各军种一共有35架,数量最多,其次是乌克兰,有25架,哈萨克斯坦有22架,其余国家数量都比较少,这么大的直升机可没那么好养活。民间的米26比军用的更多,但是能飞的不多,俄罗斯民用的米26越有70架,只有不到一半的飞机能飞,剩下的状态都不怎么好,我们经常在各种媒体上看到的涂成白色联合国涂装的米26就是俄罗斯民间的飞机,凭借超强的运载能力立下不少功劳。中国目前拥有四



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