Ram 1500才是真正的皮卡真容霸气侧漏

  这是真正的新闻。全新菲亚特采购的3.0升V6 EcoDiesel。是的,这是一些浪潮。是的,这是有充分理由的。马力输出在240时听起来并不令人印象深刻,但它确实无关紧要,因为无论如何扭矩对我们北美人来说都很重要。它有很多,实际上是它的巨大数量。确切地说,它是420磅。TorqueFlite 8速自动变速箱带来了现代感,当然还有一个电子按需换档4×4分动箱。Ram对EcoDiesel的燃油经济性提出了一个很大的喧嚣。理所当然。它在城市中的额定速度为10.6升/ 100公里(22美国英里/加仑),在高速公路上的标准值为7.4升/ 100公里(32美制英里/加仑)。在我的一周里,▓我最终的平均值为12.5升/ 100公里(19美制英里/加仑)。我从不开车经济,而且我们在这段时间里有降雪

  与我所见过的任何其他半吨卡车相比,我的平均燃油经济性仍然高出约30%。所以,是的,令人印象深刻。2014年11月6日,绿色汽车杂志将Ram 1500 EcoDiesel命名为2015年度绿色卡车。那太好了。引用它们:绿色汽车期刊编辑认为,北美市场上的所有卡车车型都在考虑环境属性以及传统的触摸板,▓这些触摸板定义了什么能够提供出色的皮卡,例如功能性,多功能性,安全性,价值和风格。获奖者是由年度绿色卡车评委会评选出的五名决赛选手,由汽车专家和绿色汽车杂志员工组成。所以,你有它。▓卡车使用一些光滑的技术,如主动式烤架百叶窗和主动式空气悬架,实现了里程

  因此EcoDiesel在燃料使用方面做得很好,但它的表现如何?好吧,它快速可靠地启动。即使在冬天的条件下留在外面过夜。许多人对此表示担忧,在过去的20年里,柴油技术和相关的电热堵塞已经走过了漫长的道路,柴油机很高兴在寒冷中开始,尽管它们确实需要在极端条件下插入。在几乎任何驾驶情况下,它起飞都很好并且感觉非常正常。一个例外是当你真正踩下它时,在柴油机上升之前有相当大的滞后,然后它就会产生动力。总的来说,它拥有的堵塞量很大,但动力永远不会像现代V8动力卡车那么直接

  柴油有一点点嘎嘎声,特别是在寒冷的早晨,旋转齿轮选择器位于中央堆叠上并且运行良好(更不用说它可以释放控制台上的空间),但是滚花的塑料旋钮在我的手指中感觉很便宜。我过去一直非常批评菲亚特/克莱斯勒8速,但是在这个应用程序中它似乎比我迄今为止所开展的任何其他应用程序更加明确。在大多数情况下,它似乎是在正确的装备,并迅速反应,以满足。Ram独有的是4角可调空气悬架,允许您降低卡车的入口或出口,将其设置在正常的行驶高度,或者在越野时要求额外的间隙。正如我之前提到的那样,车辆在高速行驶时智能地降低自身以帮助空气动力学。它会突然变得滑溜溜吗

  没有但降低卡车在高速公路上行驶英寸不 阻力和燃料消耗有所不同。每天的乘坐舒适性比大多数卡车更好,更顺畅,几乎潜入汽车般的乘车区域。对于卡车来说,处理是合理的 - 当然,它不是skidpad冠军,但它比普通的卡车更有把握和平衡。Ram的驱动模式可以通过简单的按钮在2×4,自动4×4,全时4×4和低范围4×4之间切换。自动4×4模式在白雪皑皑,光滑的条件下运行良好,快速启动以将动力传播到所有四个角落并让您移动。▓如果您正在拖车,您会很高兴知道变速箱有牵引/拖运模式。Ram配备(在这种情况下)拖车制动控制,挂接接收器和所有你需要连接,▓它将schlepp最大8950磅(4060公斤)左右。我没有测试牵引能力

  Ram 1500是辆最知名的皮卡车,它配备了至高无上的8速自动变速箱,因此得到了很多赞赏的目光,特别是来自众多半装备的Ram车主在红灯旁停在我旁边,并盯着EcoDiesel的大徽章。WAF在乘坐和驾驶位置以及内部空间和舒适度方面都很高,但她讨厌卡车的大小和停车对她来说是惨淡的。毫无疑问,▓Ram将卡车运输的某些部分提升到了一个新的水平。EcoDiesel,8速变速器和空气悬架确实是未来,其他制造商提供的产品似乎落后于曲线。这个装饰水平的内饰非常棒,Ram的外观(主观的,因为所有卡车都是这样或那样)仍然坚固耐用

  与竞争对手一样,这个问题是你必须支付所有这些费用。▓如果你检查我的评论卡车所有的箱子,它将花费你超过70大税前税。在其防御方面,您可以将所有竞争对手的卡车装载到平流层定价水平。由您决定是否值得,以及Ram是否是您的正确选择。我很乐意拥有一个,如果你拿起标签。如果您对通用汽车的竞争感兴趣,请点击此处查看我们对其最新产品的评论。还有来自福特的全铝F150,它将提供一款新的2.7升V6 EcoBoost发动机



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