沃尔沃研发没有驾驶座的自动驾驶卡车将用于短

  沃尔沃汽车日前发布无驾驶座的自动驾驶电动卡车概念车,预计可解决目前卡车司机不足的问题,同时也可满足电子商务蓬勃发展后所带来送货需求。不过,沃尔沃表示该款自驾卡车仍在开发阶段,最终上市日期未定

  沃尔沃汽车技术长拉尔斯·斯坦奎斯特(Lars Stenqvist)表示:「在可见的未来,离开方向盘后方仍会有驾驶,很快会在特定区域看到商用自动驾驶车辆的出现。」这款名为Vera 的自驾卡车,最多可拖曳32 公吨的货物,而且可与标准拖车连接

  沃尔沃自动驾驶解决方案部门主管麦可·卡尔森(Michael Karlsson)表示, 因为安全原因,Vera 的行驶速度会比一般正常卡车还慢。这种自驾卡车主要用于短程运输的需求,让原本只有白天作业的港口、工厂和大型物流中心等场所,变成全天候运作,▓让物品流动最佳化,▓而且可望降低库存及提高生产力。卡尔森认为,自动驾驶技术将提高外界对有技术驾驶的需求,同时减少人们执行重复工作的需求

  与其戴姆勒(Daimler)、特斯拉(Tesla)及加州新创公司Thor 所推出的半挂式卡车不同之处在于, Vera 没有驾驶座,其外型像半挂式拖车分离舱,车体仅搭载传动系统与300 kW 的锂离子电池组,每次充电行驶里程可达300 公里。▓▓这些卡车会连接到控制中心,控制中心可透过云端持续监控每辆卡车的运输进度,准确监控每辆卡车的位置、电池量、负载内容、服务要求及其他参数,并根据卡车的位置,分析周边路况,准确做出反应

  Vera 造型类似 1980 年代的 Steinwinter Supercargo 概念卡车,后者因为驾驶能见度差及操控困难,最终以失败收场。但随着现代感测器技术的进步,目前的自动驾驶卡车将不再出现这种问题

  冲击传统车厂的自动驾驶技术,也开始影响到卡车或大型设备业,例如电动车大厂特斯拉已开始进军电动卡车市场,▓并在去年宣布将在 2019 年开始生产电动卡车。然而,Uber 却在今年 7 月宣布关闭自驾卡车部门,停止开发自动驾驶卡车,并将资源全部投入自驾车的开发

  不过,拥有140 万名会员的美国卡车司机工会(International Brotherhood of Teamsters)正发起抗议活动,反对美国加速布署自驾卡车的新规定,该机构并警告自驾车上路,将会失去许多工作机会与冲击道路安全

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