“日中欧”国际运输海铁联运大通道的开通

  6月28日下午,“日中欧”国际海铁联运集装箱首发仪式在连云港中哈物流合作基地举行。这是日本货物首次通过我国过境运输至欧洲,标志着连云港港正式开启“日中欧”国际运输海铁联运“新丝路”

  连云港自1992年开启新亚欧大陆桥过境运输先河以来,逐步构建起环太平洋中亚欧洲国际物流运输体系。连云港港国际货运班列已形成中亚班列和中欧班列并举,西行班列和东行班列双向运输的格局,受到日韩、中亚、欧洲等一批国际客户的高度关注。日本日新株式会社江苏公司总经理桥本直敏:“作为日本物流企业,我们第一次开展了从日本到中国发欧洲的中欧班列,也是看好了连云港作为“一带一路”交汇点的区位优势,希望通过这次首发,让更多的客户通过这条通道来接受到我们新的商品服务。”

  据了解,这次中铁集装箱有限公司与中国外运股份有限公司合作,在前期市场调研和业务开发的基础上,提出了尝试从日本组织货源直接装箱,经连云港等口岸海铁联运至欧洲的运输方式。“日中欧”海铁联运首班路线为日本横滨港至连云港的海上运输,再换乘通往哈萨克斯坦的国际集装箱班列,然后在霍尔果斯口岸转乘通往德国汉堡的国际集装箱班列。中国外运陆桥运输有限公司总经理赵明:“我们中国新亚欧大陆桥全程的运输从日本装港开始,到德国汉堡,我们现在设计的时间是27天,比原先整个通过海运运输节约了最少15天时间。”

  “日中欧”国际运输海铁联运大通道的开通,使得货物运输时限比传统海运节省近一半时间,价格又比空运便宜许多,这给日本客户提供了一条面向中亚、欧洲等国的新出口通道。中国外运(日本)有限公司总经理蒋红寿:“今后方便日本的企业向中亚、东欧、中欧,甚至西欧贸易和投资,我们相信我们的通道建设比较圆满的话,将来日本出口到上述地区的货物会有大幅度增加。我们的目标是在一两年之内,经我们海铁联运的方式能够达到1万大柜。”

  今后,通过“日中欧”海铁联运,中国铁路集装箱运转的服务延伸到日本的这种创新模式将在韩国、东南亚等地进行复制推广。中铁集装箱运输有限公司上海分公司连云港营业部主任朱雪东:“通过此次班列的试运行,能够真正的把日本、中国连云港以及欧洲全线打通。随着一带一路建设的推广,连云港地区着重培育中欧班列的精品班列,我们塔什干班列开行每年都是在40%左右的幅度递增,以前往中亚地区去的一般班列要两周左右,目前压缩到九天,我们时效有了保证,对于整个连云港地区的中欧班列的货源吸引,也具备绝对的优势。”



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