当看到我们的大船载着庞然大物靠泊荷兰鹿特丹

  随着“一带一路”建设向纵深推进,央企在“走出去”的过程中如何激发新活力,站在更高的平台上参与国际竞争

  日前,“21世纪海上丝绸之路海外港口行”采访团(简称“采访团”)深入海外一线采访中感受到,作为全球最大的综合航运物流企业,“一带一路”建设的主力军和先锋队,中国远洋海运集团有限公司(简称“中远海运”)自重组以来,以“一带一路”倡议为指引,依托庞大的船队运力和全球服务网络,坚持以海外区域为支撑、以船舶运输为纽带、以港口投资为支点、以综合物流为延伸,积极与“一带一路”沿线国家和地区共商、共建,打造全方位综合物流供应链,为全球合作共赢注入中远海运力量

  “作为中国和希腊合作的龙头项目、希腊最大的港口,我们接管的比雷埃夫斯港已成为地中海区域的重要枢纽,‘一带一路’上一颗熠熠生辉的明珠。”日前,见到采访团,中远海运比雷埃夫斯港口有限公司(简称PPA)总裁傅承求说

  据介绍,目前中远海运在比港共有两家公司——中远海运比雷埃夫斯集装箱码头有限公司(简称PCT)和PPA。2008年6月12日,原中远集团竞标获得比港2、3号集装箱码头35年的特许经营权;2010年6月1日,▓全面接管PCT;2016年8月10日,中远海运完成了对PPA67%股份的收购,正式成为比雷埃夫斯港(简称“比港”)的经营者

  “作为天然良港,这里地理位置得天独厚。”PPA总裁助理邓昱指着沙盘介绍

  在海路上,比港是欧洲大陆距离远东最近的深水大港,也是欧洲大陆、地中海沿岸地区距苏伊士运河至直布罗陀主航线上最近的港口之一,是船舶通过地中海前往大西洋、通过红海前往印度洋、通过土耳其马尔马拉海前往黑海的良好中转港。在陆路上,比港是巴尔干地区的“南大门”,可连接至中东欧腹地的铁路线,是通往中东欧的门户

  据了解,自接管比港以来,中远海运团队克服重重困难,改善港口基础设施条件、提升码头作业效率、引入现代化精细化管理模式,使比港发生翻天覆地的变化,好消息接踵而来

  今年1—5月,比港完成箱量184万标箱,同比增长15.9%。今年2月26日,PCT第三个20000标箱级集装箱泊位正式运营,并同步迎来希腊航运史上第一次20000标箱级超大型集装箱船“中远海运金牛座”靠泊。如今,比港集装箱吞吐量全球排名从并购之初的第93位大幅提升至2017年年底的第36位,集装箱吞吐量从2010年88万标箱增长到2017年415万标箱

  根据计划,中远海运团队将通过做大做强PPA现有的集装箱码头、中欧陆海快线、邮轮码头、修造船板块、物流仓储和汽车船码头六大板块,将比港打造成地中海地区最大的集装箱中转港、海陆联运转运中心、地中海东部地区国际物流分拨中心,成为“一带一路”建设的重要支点

  在地中海连通大西洋的另一侧,西班牙Noatum港口控股公司主要从事集装箱码头开发、运营和管理,2017年6月12日,中远海运收购了其51%的股份,进一步完善了地中海区域的营运网络建设

  “我今年年初被派来,正逐步运用中远海运港口先进的港口管理理念和码头操作工艺提升公司经营管理水平、提高码头操作效率,以更专业优质的服务打通往来亚洲与欧洲的贸易通道。”西班牙Noatum港口公司首席执行官孙凯说

  据介绍,Noatum港口公司是Noatum港口控股公司的全资子公司,总部设在瓦伦西亚,下属的两个集装箱码头和两个铁路场站分布在西班牙4个不同城市。在瓦伦西亚、毕尔巴鄂两地的集装箱码头公司年操作能力分别为350万标箱、100万标箱,在萨拉戈萨、马德里的铁路场站年操作能力均为15万标箱

  为充分发挥4个下属公司协调海运、空运、公路和铁路运输的协同效应,Noatum港口公司一直在探索。与西班牙国家铁路公司合作成立了铁路服务公司(NRS),专门从事多式联运业务,▓以提升4个公司之间的协同发展,形成区域化运作效益

  采访中发现,在推进海外投资过程中,中远海运正以全球化布局的战略眼光,大力推动着一大批区位优势突出、支撑作用明显、保障海上运输大通道安全畅通的港口建设,打造海外战略支撑点。截至2018年5月底,中远海运全球投资经营码头共51个、338个泊位,其中在“一带一路”沿线个

  不仅如此,随着全球化业务的不断拓展,中远海运还善于充分发挥区域公司的优势,不断完善“一带一路”网络建设,推动中远海运品牌旗下的其他航运资源的共享,▓夯实了“一带一路”沿线业务基础

  有着综合运力、干散货船队、油轮船队和杂货特种船队“四个世界第一”的中远海运,在推动“一带一路”建设中,积极在“优”字上下大功夫,进一步提升了我国航运业的国际话语权和国际影响力

  采访团了解到,2016年重组之后,中远海运进一步优化了集装箱班轮全球航线布局,相继开通了远东至欧洲、远东至地中海、远东至黑海、远东至中东、远东至红海的多条班轮航线月,在“一带一路”沿线万标箱运力,占集装箱总营运船队规模的61.8%;在“一带一路”沿线的油品、干散货海运量每年大约分别在6500万吨和4000万吨;特种运输船队也积极助力中国装备制造“走出去”

  为了进一步发挥全球航运业引领者的优势,中远海运还牵头组建了全球最大的班轮联盟——“海洋联盟”(总运力655万标箱),为“一带一路”沿线地区提供优质、高效、稳定的班轮服务

  班轮运输通过“一带一路”沿线的枢纽港,利用国际航线,将“一带一路”经济圈和北美洲、南美洲等经济体有机结合,将中国和“一带一路”的影响力辐射全球

  目前,中远海运集运最新的大船大部分都投放在了欧洲/地中海航线上。以“中远海运阿尔卑斯”轮为代表的14500标箱的山峰系列集装箱船舶目前也成为地中海航线标箱级集装箱船“中远海运宇宙”轮的上线,中远海运集运在欧洲地区的运输能力又迈上新台阶

  围绕“一带一路”沿线,中远海运集运也在大力开拓新兴市场航线、南北航线和“第三国”航线,如南亚印巴地区至地中海、土耳其至西北欧等航线,不断优化全球航线世纪海上丝绸之路”上的航线服务频率,促进全球商品流动

  为服务“一带一路”建设,中远海运散运在新加坡、印尼都有针对性地设立了网点,积极推进相关项目实施。2015年5月,为落实与巴西淡水河谷的战略合作,在新加坡设立了中国矿运有限公司(简称“中国矿运”),之后中国矿运与淡水河谷签订了覆盖4艘40万吨级矿砂船全生命周期的长期运输合同,彻底改变了世界铁矿石运输竞争格局。中远海运散运还积极参与了非洲开发建设、“中巴经济走廊”建设,织密全球服务网络

  中远海运特运半潜船业务也名扬四海。特别是近年来,随着中远海运特运半潜船队综合能力的不断提升,船队运输不断呈现新突破,在中远海运特运欧洲公司的努力下,中远海运特运还实现了从传统运输到“运输+安装”和项目总包商的转变

  值得一提的是,2017年“新光华”号半潜船装载着重达31000吨的中远海运重工建造的“希望6号”FPSO项目受到了业界和国内外媒体广泛关注和报道,展现了中远海运装备建造与物流运输的整体实力

  “我全程参与了此次运输任务。当看到我们的大船载着庞然大物靠泊荷兰鹿特丹港时,我感到作为中远海运的一员非常自豪!”在中远海运特运欧洲公司工作了11年的荷兰员工MarcBeerendonk回忆道

  采访中了解到,不断创新商业模式,完善全程物流服务链,夯实“陆上丝路”物流服务基础,成为中远海运践行“一带一路”倡议的重要路径

  “在收购希腊比雷埃夫斯港之后,我们发现中东欧市场的巨大潜力,于是通过收购沿线场站和获取铁路运营资质,进一步增强‘中欧陆海快线’的竞争力。”见到采访团,中远海运集运(希腊)有限公司总经理苏旭东表示

  据介绍,为进一步拓宽、延伸这条远东通往欧洲的“第三条贸易大通道”,中远海运2017年12月28日成立了“中欧陆海快线”平台公司——陆海快线有限公司,旨在把比港作为枢纽港,进一步做大做强远东经海运至比港,再由铁路至欧洲内陆的海铁联运

  这条“中欧陆海快线”南起比港,北至匈牙利、斯洛伐克、奥地利,最远至德国南部,甚至波兰,途经马其顿和塞尔维亚,超越传统经科佩尔、汉堡抵达中欧的路径,交货期缩短5—10天,直接辐射区域人口3200多万

  苏旭东介绍,平台公司成立后,他们积极依托比港“一带一路”的陆海交汇点战略位置,将“中欧陆海快线”与中远海运的亚欧主干航线相连,辐射到北非、地中海东部地区、南欧以及东欧等经济快速增长区域,形成了海上“一路”与陆上“一带”的对接

  与此同时,自2017年起,中远海运开通了直挂比港的中欧快捷航线标箱的集装箱船舶,定期穿行于远东与地中海之间,提供从中国基本港口以及东南亚至比港的运输服务

  近年来,他们积极以综合物流服务为延伸,在“一带一路”沿线构建高效立体的运输解决方案,打造了全球领先的综合物流供应服务链条

  除海运和海铁联运外,中远海运集运依托优质的班轮航线及多式联运服务网络和综合物流体系,积极开拓中欧国际班列铁路集装箱业务,实现了中欧国际班列与海上班轮航线的有效连接;加强物流、仓储等基础设施的投资和建设,先后投资了阿联酋阿布扎比码头集装箱拆装箱场站、埃及苏伊士运河经济区保税物流园区,收购了新加坡高升物流公司,在阿联酋迪拜龙城经营30000平方米仓库。这些项目的投资运营,不仅为全球化布局打下了基础,也为“一带一路”建设提供了有力支撑

  “一带一路”倡议提出以来,中远海运还通过下属的中远海运物流有限公司来专业经营物流业务,以打造“国际全程物流链与供应链服务平台”为目标,以“服务中国企业走出去”为切入点,紧随铁路,构筑起互利共赢的战略物流通道

  凭借全球化的网络布局,中远海运物流加大了对亚欧海铁联运、亚欧国际班列业务的投入,先后开通了渝深班列、蓉深班列、“连云港—哈萨克斯坦—欧洲”班列、“印尼—深圳—赣州”海铁联运通道、“西藏号”班列等15条班列。其中,以重庆惠普项目为基础的中欧陆海快线经过持续优化和改进,已逐步建设成为亚欧运输快速通道和服务中欧经济贸易的桥梁和纽带

  据了解,中远海运物流从2010年开始就为以惠普为代表的笔记本电脑产品提供高效的全程物流运输服务。在创造性地开通重庆至深圳的渝深“五定”班列之后,将原本需要6—7天的普列运输时间缩短至2天,货物由深圳海运至荷兰鹿特丹港,再由鹿特丹港向整个欧洲包含地中海沿岸地区配送,从而保证客户的全程运输时间不因工厂内迁至重庆而有所延长。而渝深直运平台的客户从最初的惠普,目前已拓展到宏碁、华硕、富士康等多家企业

  依托庞大的船队运力和全球服务网络,中远海运打造全球领先的综合物流供应服务链条越来越完善

  要把“一带一路”倡议落地,对央企来说,离不开与合资或合作企业之间的有机连接。这种对接,首要的是管理与文化的对接,从点滴之处实现优势互补

  西班牙瓦伦西亚港务局主席AurelioMartinez在会见媒体时常说:“我们在远东有COSCOSHIPPING这个专家。▓”Aurelio中肯的话语是有感而发的

  在正式上任不到4个月,中远海运港口管理团队就通过加强成本管控、加大市场营销、▓细化工艺流程,使西班牙Noatum港口公司今年4月和5月连续两个月创造了该公司自成立以来(2001年成立)单月最高箱量纪录。为此,瓦伦西亚大区政府主席向中远海运港口管理团队发来了感谢函

  据孙凯介绍,自今年2月12日正式上任以来,他就遵循中远海运港口的码头管理理念和架构,充分听取了当地管理层意见,结合西班牙码头运营现状,因地制宜地制定了符合现代港口管理架构,并专门设置了操作技术部、安全管理部,体现安全与效率并行的理念,进一步提升了管理效率

  同时,先后拜访了公司4家下属公司的主要客户在西班牙或地中海区域的总部,向他们传递中远海运港口“ThePortsforALL”的经营理念,加大市场开拓力度。新构建的商务部采取新的服务考核标准,特设专人跟踪服务大客户。随着时间的推移,一系列管理成果逐步显现

  无独有偶,为避免层级感,中远海运荷兰公司管理团队逐步将原来的“TeamLead”管理方式向“TeamMate”管理方式转变,以顺应欧式管理扁平化特点;结合企业员工实际情况,推出“HappyHour”活动,即每个月最后1小时工作时间,全公司员工放下手头工作,一起放松缓解压力;对于部分员工提出的“无烟环境”要求,管理层结合当地法律法规妥善处理,保障了员工身心健康…

  傅承求介绍,欧债危机和经济危机的双重作用,希腊经济受到很大挫折,比港的业务量大幅下滑。起初,中远海运在PCT的投资经营一度受到当地民众抵触,担忧港口被中国企业接管后,自己将面临失业。事实证明,这种担忧是多余的

  从接管至今,中远海运团队不仅引入现代化精细化管理理念,而且通过改善港口基础设施条件、提升码头作业效率等举措,使港口业务开始盈利。更为难得的是,中远海运在比港的公司里一共只有14名中国员工,其余全部本土化。截至目前,已为当地直接创造就业岗位约2600个,间接创造就业岗位8000多个,▓直接经济贡献7亿欧元。而随着中远海运在比港的进一步投资,将有望给希腊带来3.1万个就业机会,使希腊的物流产值从目前的4亿欧元上升到25亿欧元

  采访团在PPA走廊文化墙上看到,中希两国代表性人物、历史文物、风景名胜等文化符号被“同框”布置,成为中希文化交流的窗口。在这里,▓孔子学院被搬进办公室,第一期学员已经毕业;管理层注重尊重当地的节日风俗与休假习惯,选派优秀员工赴中国港流学习……一系列中希文化交流的努力,让外籍员工切身感受到中国企业的诚意和实实在在的获得感

  比港项目成为希腊经济上的一大亮点,更成为中希两国友谊的象征。正如2017年5月希腊总统帕夫洛普洛斯所说:“中远海运在比港的投资是双方和谐相处、互利共赢的典范。”

  重视管理对接、优势互补,更重视情感交融、利益交汇,中远海运的诚意,换来了海外合作方的广泛认同

  意大利瓦多码头合作方马士基APMT总经理PaoloCornetto表示:“中远海运是这个行业的知名品牌,管理团队带来了非常多的基建和管理经验,他们乐于分享,我们有着共同的目标,整个合作团队都非常有干劲,我们的合作很愉快!”

  “这么多年,中远海运在意大利的管理团队经历了多任变迁,但我们之间合作始终顺畅,关键在于中国人和意大利人之间互相尊重、坚持合作,只想着如何为我们的事业争取更多,这也是我们合资成功的奥秘。”中远海运集运意大利公司外方董事AugustoCosulich说

  在践行“一带一路”倡议的道路上,中远海运正以博大宽广的胸怀和全球领先的能力,努力联结世界上更多的国家、地区和人民,为全球合作共赢注入中远海运力量,为“你中有我、我中有你”的命运共同体注入新的动能



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