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  94年6月14号,上海一进出口公司与美国海外贸易公司订立一份贸易合同(家具合同),合同规定装运期为95年6月14号~6月30号,开证日期12月15号~12月31号,信用有效期为21天,货物品质,数..

  94年6月14号,上海一进出口公司与美国海外贸易公司订立一份贸易合同(家具合同),合同规定装运期为95年6月14号~6月30号,开证日期12月15号~12月31号,信用有效期为21天,货物品质,数量与合同相符,凭装船提单(连同商检证)结汇,家具必须装载集装箱运输,价格条件CIF,运输条款CY-door,IPI运输,95年1月15日,买方开证,95年4月15日场磙方向船公司订舱,95年6月19日,船公司“好运”轮抵上海,装船时发现20箱20*20英尺箱破损,“好运”轮要求加批注,货主要求出具保函,由于双方产生争执,实际装船7月8日,班轮运输

  接上,“好运”轮7月8日9点开航,(09:00)离开码头时与港口“亚夫”船碰撞,使“亚夫”轮严重损失,“好运”轮装载货和甲板受损

  接上,“好运”轮在船检合格后在7月10日开航,航行第三天船泊搁浅,那里风速较大,又无外来救助,船长为保证船货安全命令再度搁浅,后来在救助下脱险去避难港修船,但由于船损严重,只能将货交海陆公司“金山”轮去目地港西雅图

  12搁浅造成的货损能否列为共同海损?“好运”轮是否有权收运费?与运输安排有无关系

  “金山”轮运输途中,车叶落一片,船舶操作困难,在到达西雅图前一天收到求救信号,是中运公司“海河”轮要求拖带到西雅图,进港时“金山”轮将一“灯塔”轮撞沉,8月27日16点,“金山”轮靠西雅图海港码头三号,收货人由海外贸易变为加拿大美国子公司“明卡达”公司,收货人在提货时发现货损,并对船到港时期产生异议

  展开全部1、发货人、承运人责任在出口国CY划分;2、买卖双方费用在进口国CY划分;3、买方违反的合同条款为:信用证开证期;4、一旦发生船期损失,由买方负担船期损失;5、买卖双方风险在装船港转移



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