玉溪快乐十分海空运输京津有6种快速交通方式

  华北高速相关负责人表示,每天有超过6万辆机动车往来于这条高速路上。而京津塘高速的设计车流量为,每天昼夜5万辆。由于饱和运营,京津塘高速的交通拥堵问题日益凸现

  在北京工作的孟小姐是天津人,经常驾车往返于京津之间。“京津塘高速单向只有两个车道,且客货混行,如果碰到交通事故,一耽误就是几个小时。”孟小姐说,她常常是中午从北京出发,天黑到家

  京津高速的通车,将缓解京津塘高速路运力上的捉襟见肘。北京市交通委副主任周正宇表示,这条双向八车道的高速路,设计车流量为每日8万到10万辆,全线大部分路段设计时速都在120公里以上,京津之间的车流量可比目前增加50%左右

  有关人士认为,京津高速公路的建成通车,将极大缓解京津两地交通紧张的局面,对带动沿线经济发展、推动天津滨海新区开发建设将产生积极影响

  “我们并不担心京津塘高速的车流量会大幅度下降,因为京津塘高速的过路费比京津高速要少很多。”华北高速相关负责人表示,京津塘高速路作为最早一批高速公路,也是目前全国收费标准最低的高速公路之一,普通7座以下小轿车的收费标准仅0.34元每公里,走完全线元

  而同标准的小轿车,京津高速路北京段按照每公里0.5元收费,天津段则执行0.55元的收费标准。京津高速路北京段运营单位——首发公司总经理助理任东至跟记者算了一笔账:一辆小轿车走京津高速,全线元)

  此外,两条高速路对货运车也执行不同标准。京津塘高速货运车最高收费标准为0.81元,一辆20吨的货车全线元。而同样一辆货车,走京津高速全程要结算的费用则是225元左右。其中,北京段按大货车上限标准2元每公里计算(起步费10元+33×2),天津段则按货车计重收费标准每吨每公里0.07元计算(104×20×0.07)

  “收费差别和速度都是车主选择的因素。”任东至说,比如同样到达天津的103国道,虽然不收费,但车流量远远比京津塘要小得多。因此,预计未来京津间交通将出现分流,大货车多走京津塘高速公路,小轿车则选择京津高速路

  根据京津冀经济圈的规划,京津之间的交通联系还将更加紧密。市交通委副主任周正宇介绍,京津高速开通,国内两大交通枢纽首都国际机场与天津国际港实现连接,使得京津地区的陆海空运输形成网络,也为环渤海经济圈的发展提供了快捷的高速公路通道

  “算上已有的京津塘高速路,最近开通的京平—津蓟高速路,以及现在开通的京津高速路,北京、天津之间已有3条快速公路通道。”周正宇介绍,今年年底还计划启动京津第三通道的建设。此外,算上已有的京津间动车组,以及即将开通的京津城际高铁,京津之间将有6种快速交通方式,将给京津两地市民的出行带来极大的便利。多种快速交通方式,给市民提供了多元的出行选择,是要更快些还是更经济些,则需要市民根据自我需求理性选择

  记者昨天了解到,京津塘高速路将于奥运会后开始改扩建,扩建成双向八车道的高速公路。扩建将采取不断路的形式进行

  容易起雾是京津塘高速交通事故多发的原因之一。首发公司京津高速项目处经理张祥说,由于京津高速路沿线没有取土坑,所用沙土均为城市建设余土,道路两侧基本不会积水或形成水塘,因此,与京津塘高速相比,起雾的可能性大大缩小



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