毕节快乐十分海空运输京津冀规划“一张图” “

  日前,北京大外环中的张涿高速已经贯通。按照河北省交通运输厅规划,全长约940公里的北京大外环将加快建设,最迟2016年全环贯通。按照我省与北京市商定,将共同研究交通一体化的顶层设计,研究京津冀交通一体化规划“一张图”;共同加快推进重点项目进展,确保G111线南大梁隧道段、京昆高速2014年10月1日前建成通车,确保京台高速北京段2015年底建成通车,力争密涿高速北京段2016年底建成通车。同时,还将抓好北京新机场建设,建设港口群,完善机场体系等工作,展开“陆海空”全方位对接

  京津冀协同发展,对河北来说是一个难得的发展机遇。而三地协同发展,首先必须打造现代化的交通网络,在交通上实现无缝对接

  日前,北京大外环中的张涿高速已经贯通。按照河北省交通运输厅规划,全长约940公里的北京大外环将加快建设,最迟2016年全环贯通。按照我省与北京市商定,将共同研究交通一体化的顶层设计,研究京津冀交通一体化规划“一张图”;共同加快推进重点项目进展,确保G111线南大梁隧道段、京昆高速2014年10月1日前建成通车,确保京台高速北京段2015年底建成通车,力争密涿高速北京段2016年底建成通车。同时,还将抓好北京新机场建设,建设港口群,完善机场体系等工作,展开“陆海空”全方位对接

  日前,张涿高速公路张家口涿州方向黄帝城至孔涧段17.5公里开通,至此张涿高速公路张家口段全线双辐贯通

  据了解,张涿高速公路全长155.28公里,起自张家口市涿鹿县城东北单家堡村,在岔河村东进入保定界,在涿州榆林村北接张石高速公路密涿支线,其中该高速分水岭隧道单洞长度13.689公里(左洞长6.891公里,右洞长6.798公里),为目前华北最长的高速公路隧道。张涿高速公路北接京新高速公路、南连廊涿高速公路,是北京大外环的西环,是河北省、山西北部和内蒙古直达华北平原和渤海出海口的便捷通道

  随着张涿高速公路的全线通车,北京大外环的建设也向前推进了一步。北京大外环即首都地区环线高速公路通道,含张涿高速、张承高速、承平高速、密涿高速、廊涿高速等,规划总里程约940公里,其中我省境内约850公里。“该通道大部分路段位于我省境内,将有效缓解首都周边地区车辆的过境压力。”省交通运输厅有关负责人介绍说,“按照规划,北京大外环高速将争取2015年、最迟2016年全部建成通车。”

  “到十二五末,计划建成以高速公路为主干、干线公路为补充的一环六射京冀大通道。”这位负责人表示,京冀计划今年10月1日打通困扰两地多年的京昆高速公路“断头路”;确保G111线日前建成通车;确保京台高速公路北京段2015年底建成通车

  据介绍,“六射”,即京承通道,包括京承高速、国道G101、省道京承线等;京秦通道,包括京哈高速、京秦高速、国道G102、省道唐通线等;京廊沧通道,包括京沪高速、京台高速、国道G104、省道廊泊线等;京衡通道,包括大广高速、国道G106等;京石通道,包括京港澳高速、京昆高速、国道G107、省道京赞线等;京张通道,包括京新高速、京藏高速、京蔚高速、国道G110、G108、G109、省道滦赤线、京北公路等

  其中,承平高速、密涿高速、京秦高速、京台高速、京昆高速、京蔚高速、京北公路等尚未建成通车

  省交通运输厅厅长高金浩说,六个通道建成后,北京将形成直达秦皇岛港、唐山港的运输大通道;带动廊坊、沧州沿线发展,强化京津与华东地区的联系,形成直达黄骅港的运输大通道;带动张家口、承德、保定、石家庄、衡水等沿线地区发展,方便邢台、邯郸及华中地区与京津的联系。“由此,京津冀公路网逐渐实现全面对接和一体化。”

  按照规划,2020年,京津冀区域交通基础设施规划、建设、运营将实现同步,京、津、石间均有3条高速路线连接,环京津周边县(市、区)与京津间至少有一条一级公路连接;与京津公路、高速公路对接口分别达12个和15个,普通干线条。高金浩表示,我省还将协调推进北京地铁6号线延伸到燕郊、轨道交通大兴线延伸到固安、房山线延伸到涿州。采取低价灵活票制,实现城际轨道交通和道路客运的公交化运营,推进环首都公共交通一体化进程。到2020年,三地客运形成1小时交通圈,环京津地区各城市与北京、天津之间1小时通达,主要相邻城市间1小时通达;货运形成12小时通达圈,环京津地区货流实现12小时送达各市县级节点,京津与环京津地区货流实现6小时送达市县级节点

  据高金浩介绍,我省计划与天津港一起建设环渤海乃至全国第一大港口群,并加强疏港大通道建设,实现与北京等地内陆无水港的有效衔接

  预计到2020年,津冀港口群吞吐量将突破20亿吨,集装箱吞吐量将突破3000万标箱,建成全国第一大港口群,形成环渤海北方国际航运中心

  按照计划,我省将全面拓展港口功能,以知名大港建设为载体,统筹以京津冀为重心的泛环渤海综合运输体系建设。将把唐山港打造成全国知名大港、东北亚地区经济合作的前沿枢纽,建成以唐山港为龙头,服务首都,布局合理、功能完备、辐射力强的现代化综合性港口群

  同时,还将把秦皇岛港建设成低碳、绿色、智能化的国内煤炭主枢纽港兼国际知名旅游胜地邮轮母港,把黄骅港建设成为集装箱、矿石、液体化工专业大港和国家主要港口、北方国际散货石化大港

  高金浩表示,为了推进冀津港口群的建设,仅2014年,我省港口计划投资170亿元,新增生产性泊位17个,新增设计通过能力1亿吨/140万标箱,达到9亿吨/350万标箱;吞吐量达到9亿吨;集装箱吞吐量完成150万标箱,力争达到180万标箱。以推进港口大型化、深水化、专业化为目标,确保黄骅港20万吨级航道二期工程等12个项目开工建设;推进唐山港曹妃甸港区华能煤码头工程等14个续建项目建设。此外,省交通运输厅将制定推动港口结构升级、培育知名大港、加快集装箱发展、建设冀津港口群的工作意见;加快实施秦皇岛港西港搬迁;盯紧、争取将唐山港、黄骅港上升为国家主要港口;还将大力发展集装箱运输,进一步研究制定集装箱发展的实施意见;推进多用途码头集装箱化改造,加快唐山港京唐港区26#-27#专业化集装箱泊位建设、黄骅港综合港区多用途码头改造

  “我省还将和京津合作,谋划建设京津冀机场群。”高金浩说,我省将以北京新机场建设为契机,加快形成干支结合、运输机场与通用机场互补的民航机场布局。“也就是说,我省要加快建设现代化机场体系,推进北京新机场建设和我省北戴河、承德、邢台等机场建设。”

  “要将石家庄机场培育成华北地区航空运输枢纽机场,成为北京、天津主要备降和分流机场。”高金浩表示,我省将争取早日建成秦皇岛北戴河、承德、邢台等机场,启动衡水故城军民合用机场、沧州渤海新区机场、围场旅游机场、曹妃甸民用机场等前期工作并力争开工建设。“大力发展通用航空,以环首都地区和主要旅游景区为重点,培育扩大消费型通用航空市场。”

  同时,还将大力构建航线网络,积极发展低成本及通勤航线,形成全省各机场与石家庄机场以及相互之间“点对点”衔接的省内航空网络

  到2020年,京津冀交通体系将实现“五个一体化”:公路网络一体化,交通运输枢纽一体化,交通运输管理一体化,交通运输服务一体化,物流发展一体化。“一体化的现代交通网络体系,将有助于推进京津冀协同发展,同时也将为首都经济圈的发展提供可靠的交通运输保障。”高金浩说



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