见站就停为沿线果农运输苹果提供方便 “绿皮慢

来源:未知作者:深圳11选5 日期:2018-11-07 15:35 浏览:

  穿梭在云贵高原的5645/8、5647/6次列车是没有餐车、没有卧铺、见站就停的“慢火车”,全车只有11节车厢,比一般的普速列车短了三分之一。这趟列车中午从贵州贵阳站出发,深夜到达云南昭通站。407千米的里程,需要运行10小时26分。沿途停靠的26个站点,其中乡镇级车站15个,村级站2个,平均时速只有40千米/小时

  10月20日一早,45岁的马杰扒拉完碗底的面条,套上雨靴,掏出十几只箩筐,开着两年前买的微型面包车,朝着自家苹果园驶去。一路上,苹果树一株挨着一株,一片连着一片,望不到头。正值苹果成熟时节,红彤彤的果实将树枝压弯了腰,果香沁人心脾

  几分钟后,马杰到了自家果园。10亩土地上全部栽着苹果树,这在小龙洞村来说算得上数一数二的苹果大户。小龙洞村毗邻内六铁路的昭通南站,是云南昭通小龙洞乡所辖的一个回民村寨,全村2800多户村民家家种植苹果,依靠卖苹果为生。小龙洞种植苹果的历史可以追溯到30多年前。这里昼夜温差明显、紫外线光照强等特点,造就了苹果脆甜多汁的口感

  每年9月至12月,是昭通苹果收获的季节,也是果农农产物“变现”的黄金季节。他们每天清晨娴熟地采摘、分拣、装箱,用微型面包车或拖拉机拖到昭通南站,搬上10时43分准时到达的5647次慢火车上,跟车到贵州草海或六盘水等地贩卖,当晚又乘坐5648次列车回家

  2002年,内六铁路通车,但火车驶过昭通南站不停车,果农只能望车兴叹。直至2011年,成都局集团公司贵阳客运段担当的5645/8、5647/6次慢火车,才开进了昭通南站。列车长李忠在慢火车上工作已有20个年头

  戴着粉色头盖的回族妇女董丽萍,挑着150斤苹果刚上车不久,就有旅客买走了几斤。听到列车广播为昭通果农推介后,来自浙江的李先生一口气买走了董丽萍30斤苹果。“多年没坐过见站就停的慢车了,车上竟然有这么多时鲜的苹果。尝了一口,味道不错,多买些,多少能减轻些果农劳力的负担。”董丽萍一家4口依靠慢火车的苹果生意,先后置办起一辆微型面包车和一辆小轿车,还在昭通市区买了房子,孩子就在市里上小学

  马杰的大儿子今年刚考上大学,是全村第27名大学生,就读的农业种植专业令马杰很骄傲,他希望“农活第一好把式”的美誉一直在自家延续下去。小女儿在草海读职校,每个周末乘慢火车回家,周日上午再返校上自习。草海有4所职校由国家扶持,减免学费和生活费,吸引了很多相邻村寨的学生就读。每逢周末,乘慢火车回家的学生就有2000多名

  为确保苹果顺利运输,成都局集团公司在每年的苹果季都要专门加挂一辆行李车。“纸箱装的苹果是运到较远的六盘水站售卖的,全部上行李车。箩筐挑着的较小,大多到草海站,可以从各个车厢门上车。”李忠跟车站工作人员早就做好了预案

  马杰搬上行李车的纸箱有25件,每件的重量在40斤左右,除去20.5元的车票钱和50元的运费,以及在六盘水租赁库房的费用,他这一趟的收入有3000余元,今年的苹果总收入估摸在10万元左右。虎恩在是村里的小户果农,他与老伴侍弄着2亩地,挣点零花钱。与其他果农不同,他隔三差五才会去草海卖一趟苹果

  列车长向小波才调入慢火车工作不久,第一次经历运苹果的盛况。每一次,虎恩在都会笑吟吟地跟向小波拉拉家常,聊聊苹果品种“片红”与“条红”的区别,霜降后苹果呈现“菠萝心”的识别技巧。在虎恩指点下,向小波常帮助旅客在火车上挑选味道更好的苹果。他还把大户果农的信息一一登记,提供给沿途有收购需求的收购商。1个多月来,通过他牵线家,他们把车直接开进小龙洞的果园,以每斤1.8元的价格收购苹果

  昭通南站这个5等小站上,每天只有2名职工值守,除了接发慢火车作业时短暂的喧嚣外,这个车站更多的时候只有沉寂和孤独。上4天班,乘坐慢火车往返六盘水的家,需要11个小时,休息时间几乎所剩无几

  对长期坐车的村民,站车工作人员对他们的情况都能如数家珍。村民喜欢用“渔水情深”这样的话形容他们跟铁路客运职工的关系

  “希望村民越来越富有,乘坐我们这趟车的人越来越少,我会为了有需要的旅客一直坚守下去!”李忠的话掷地有声



相关推荐:



0

11选5
电话
短信
联系
秒速时时彩秒速时时彩秒速时时彩秒速赛车秒速赛车极速赛车新闻网